Rulmanlar vites qutilarining asosiy qismlaridan biri bo'lib, ular vites qutilarida tez-tez shikastlanadigan qismlardir. Shu bilan birga, umumiy mil tizimi bilan solishtirganda, vites qutisidagi podshipniklarni tanlash, qo'llash, o'rnatish va texnik xizmat ko'rsatish juda murakkab. Xo'sh, vites qutisi podshipniklarini qo'llashda qanday qiyinchiliklar mavjud va nimalarga e'tibor berish kerak?
Murakkab kuch
Vites qutisi ishlayotganida, moment va aylanish tezligi kirish mili va chiqish mili o'rtasida uzatiladi. Momentni uzatish tishli to'rni o'rnatish jarayonida amalga oshiriladi va tishli to'rlash jarayonida to'rlash kuchi hosil bo'ladi.
Agar tishli tishli uzatma bo'lsa, unda bu to'rlash kuchi sof aylana kuchidir. Bu aylana kuchi perpendikulyar burchakdan qaralganda butun milya tizimining radial yukidir.
Agar tishli tishli vintli yoki konusli tishli va boshqalar bo'lsa, tishli to'rning kuchi aylana komponentiga qo'shimcha ravishda eksenel komponentga ega. Ushbu eksenel komponentning kuchi milya tizimining eksenel kuchidir.
Ba'zi tishli vallarda ba'zan boshqa vallardagi tishli g'ildiraklar bilan bog'langan bir nechta tishli g'ildiraklar mavjud, shuning uchun bir nechta eksenel va radial yuklar bo'ladi. Ushbu yuklarning kosmosdagi yo'nalishi mash bilan bog'liq. Rulman kuchini hisoblashda parchalanish va sintez qilish va nihoyat rulmandagi haqiqiy yukni hisoblash kerak.
Bunga qo'shimcha ravishda, vites qutisi ishlayotganida, tashqi moment o'zgarib tursa, tishli to'rning kuchi o'zgarib turadi, bu esa rulman quvvatining o'zgarishiga olib keladi. Bularning barchasi vites qutisi podshipniklarining kuch tahlilini murakkablashtiradi. Haqiqiy xizmat muddatini tekshirish amalga oshirilganda, ekvivalent ishlov berish kerak.
murakkab tezlik
Vites qutisidagi turli vallar turli aylanish tezligiga ega bo'lib, past tezlikli millardan yuqori tezlikli vallargacha, har bir mildagi podshipniklar bir xil tezlikda aylanadi va turli vallardagi aylanish tezligi har xil. Bu rulman muddatini tekshirishni hisoblashda konvertatsiya vaqtini farq qiladi.
Har xil tezlik talablari rulman tanlashda rulman tezligi qobiliyatini tanlashda farqlarga olib keladi.
Misol uchun, yuqori tezlikda ishlaydigan miller uchun, chuqur yivli rulmanlar, burchakli kontaktli rulmanlar va konusli rulmanlar kabi aylanish tezligi yaxshiroq bo'lgan podshipniklar tanlanishi mumkin.
Past tezlikda ishlaydigan miller uchun katta yuk ko'tarish qobiliyatiga ega rulmanlar, masalan, rulmanlar, hatto to'liq uzunlikdagi rulmanlar, konusli rulmanlar va boshqalar tanlanadi.
Moylash murakkab
Soqolning asosiy printsipidan rulmanning harorati, tezligi va yuki rulmanning moylanishiga bevosita ta'sir qilishini bilish qiyin emas.
Aylanish tezligi bo'yicha, yuqori tezlikli milning aylanish tezligi va vites qutisi rulmanining past tezlikli mili har xil va rulman hajmi ham boshqacha. Natijada, ba'zan aylanish tezligining keng talablariga javob beradigan moylash materialini tanlash qiyin bo'lishi mumkin. Amaliy tanlovlarda ko'pincha dilemma mavjud va ba'zi murosaga kelish kerak.
Yuk ko'rinishida past tezlikli milning og'ir yuki va yuqori tezlikli milning engil yuki bir juft qarama-qarshilikdir. Yopishqoqlik past bo'lsa, past tezlikda ishlaydigan milya rulmani uchun yog 'plyonkasi hosil bo'lishi qiyin va yopishqoqlik yuqori bo'lsa, yuqori tezlikli mil issiqlik hosil bo'lishiga ta'sir qiladi.
Harorat nuqtai nazaridan, vites qutisi ichidagi moylashning o'zi ma'lum bir issiqlik tarqalish funktsiyasiga ega va viteslarning to'rlari vites qutisining issiqlik hosil qilish manbai hisoblanadi. Vites qutisining turli shaftlarining harorat farqi to'r bilan bog'liq va rulman harorati vitesdan issiqlik uzatish masofasiga bog'liq. Har xil haroratlarning moylashning yopishqoqligiga ta'siri ob'ektiv ravishda mavjud, ammo moylash moyining oqimi tufayli issiqlik oqim bilan birga uzatiladi.
Shaft tizimini kompleks loyihalash
Vites qutisi yotoq tizimlarida ko'pincha yuk bilan bog'liq eksenel kuchlar mavjud, shuning uchun juftlash uchun eksenel yuk hajmiga ega rulmanlar tanlanadi. Shu bilan birga, butun milya tizimining eksenel holatining aniqligi nafaqat rulmanga ta'sir qiladi, balki vites qutisini loyihalash uchun juda muhim bo'lgan tishli to'rning aniqligiga ham ta'sir qiladi. Milya tizimini loyihalashda mil nafaqat radial yo'nalishda, balki eksenel yo'nalishda ham ma'lum bir qattiqlik va joylashishni aniqlash aniqligiga ega. Shuning uchun, vites qutisi rulman tizimlarini loyihalashda ko'pincha o'zaro faoliyat joylashgan struktura qo'llaniladi.
Vites qutisi rulman tizimining o'zaro faoliyat joylashuvi tuzilishida nafaqat joylashishni aniqlash, balki joylashishni aniqlashning aniqligi ham hisobga olinadi. Tishli eksenel kuchga duchor bo'lganda, butun milning eksenel yo'nalishdagi harakati maqbul diapazonda bo'lishi kerak.
Shu bilan birga, vites qutisi ishlayotganda, butun tizim qiziydi va turli qismlarning issiqlik hosil qilish va issiqlik tarqalish darajasi har xil bo'ladi, buning natijasida korpus, mil, tishli va rulman kamerasining har xil haroratlari mavjud. sovuq holat. Bu o'zaro faoliyat konfiguratsiyada rulman ichidagi qoldiq bo'shliqqa ta'sir qiladi. Shuning uchun, vites qutisi mil tizimini loyihalashda, mil tizimidagi rulman bo'shlig'iga turli haroratlarning ta'sirini hisobga olish kerak.
Aslida, vites qutisi ishlayotganida, yukning ta'siri va haroratning ta'siri bir vaqtning o'zida sodir bo'ladi, shuning uchun tegishli tekshirish hisobini har tomonlama amalga oshirish kerak.
Yuqoridagi muammoda haqiqiy tekshirish hisobining natijasi eksenel, radial bardoshlik va rulman kamerasi va milning aniqligi hisoblanadi.