Dvigatelning sobit uchi
Ruxsat etilgan rulmanlarda birlashtirilgan (radial va eksenel) yuklarni ko'tarishga qodir bo'lgan radial podshipniklardan foydalaniladi.Ushbu rulmanlarga quyidagilar kiradi: chuqur bilyalı rulmanlar, ikki qatorli yoki juft bir qatorli burchakli bilyalı rulmanlar, o'z-o'zidan yasalgan bilyalı rulmanlar, sharsimon rulmanlar, birlashtirilgan konusli rulmanlar, NUP tipidagi silindrli rulmanlar yoki HJ burchakli halqali NJ tipli silindrli rulmanlar .
Dvigatel yotoqlarini qo'llab-quvvatlovchi sobit uchini tanlash uchun (qisqa muddatli dvigatel sobit uchi) quyidagi omillarni hisobga olish kerak:
(1) sudraladigan uskunaning aniqligini nazorat qilish talablari;
(2) dvigatel haydovchisining yuk xarakteri;
(3) Rulmanlar yoki rulman birikmalari ma'lum bir eksenel kuchga bardoshli bo'lishi kerak.
Dizayn elementlarining yuqoridagi uchta jihati bilan birlashtirilgan holda, chuqurroq bilyalı rulmanlar ko'pincha kichik va o'rta motorlarning sobit so'nggi rulmanlari uchun birinchi tanlov sifatida ishlatiladi.
Chuqur trubkali rulmanlar eng ko'p ishlatiladigan rulmanlardir.Chuqur trubkali rulmanlar ishlatilganda, dvigatel yotoqlarini qo'llab-quvvatlash tizimining tuzilishi juda sodda va parvarish qilish oson.Chuqur trubkali rulman asosan radial yukni ko'tarish uchun ishlatiladi, ammo rulmaning radial klirensi oshirilganda, u burchakli aloqa rulmanining xususiyatlariga ega va radial va eksenel qo'shma yukni ko'tarishi mumkin.Tezlik yuqori bo'lganda va bosimli rulman mos kelmasa, u sof eksenel yukni ko'tarish uchun ham ishlatilishi mumkin.Chuqur trubkali rulmanlar bilan bir xil spetsifikatsiyaga va o'lchamlarga ega bo'lgan boshqa turdagi rulmanlar bilan taqqoslaganda, bunday rulmanlar kichik ishqalanish koeffitsienti va yuqori chegara tezligining afzalliklariga ega va kamchiliklar zarbga chidamli emas va og'ir yuklarni ko'tarish uchun mos emas.
Chuqur trubkali rulman milga o'rnatilganda, milning yoki korpusning ikki yo'nalishidagi lamel joylashishni rulmanning eksenel oralig'i oralig'ida cheklash mumkin.Radial yo'nalishda rulman va mil o'rtasida shovqin moslamasi, rulman va so'nggi qopqoqni yotoq xonasi yoki qobig'i o'rtasida kichik shovqin moslamasi qo'llaniladi. Bunday moslamani tanlashning yakuniy maqsadi dvigatelning ishlashi paytida yotoqning ishchi bo'shligi nolga yoki ozgina salbiy bo'lishiga ishonch hosil qilishdir, shunda rulmaning ishlash ko'rsatkichlari yaxshiroq bo'ladi.Eksenel yo'nalishda joylashishni aniqlash rulmani va unga bog'liq qismlar orasidagi eksenel moslikni suzuvchi so'nggi rulman tizimining o'ziga xos holati bilan birgalikda aniqlash kerak.Rulman ichki halqasi rulman holatini cheklash pog'onasi (milya yelkasi) va rulmanni mil ustidagi ushlagich halqasi bilan cheklangan va rulmaning tashqi halqasi rulman va yotoq xonasi o'rtasidagi mos bardoshlik, ichki va rulmaning tashqi qopqog'i va yotoq xonasining uzunligi.
Dvigatelning suzuvchi so'nggi rulmani
Dvigatelning suzuvchi uchi sobit uchiga nisbatan erkin uchi deb ham ataladi;Umuman olganda, suzuvchi uchi harakatlanmaydigan uchida tanlanadi, lekin dvigatelning yuklanish talablari yuqori bo'lsa va yuk uskunalari bilan eksenel sig'adigan o'lchamlari talablari unchalik katta bo'lmasa, suzuvchi uchi tanlanadi haydash oxiri.
Dvigatel yotoqlarini qo'llab-quvvatlash tizimi er-xotin tayanch va ikki yotoqli tuzilishga ega bo'lganda, lamel yuk talablari katta bo'lganda, harakatlantiruvchi uchi ham suzuvchi uchi sifatida ishlatiladi. Ayniqsa, past kuchlanishli yuqori quvvatli va yuqori voltli motorlar uchun suzuvchi uchidagi silindrsimon rulmanlar katta radial yuk talablariga javob berishi mumkin.
Chiziq bilan aloqa qilish yoki ta'mirlash liniyasi bilan aloqa qilish uchun silindrsimon rulmanli rulman va yulka, radial rulman hajmi katta, og'ir yuk va zarba yuki uchun ko'proq mos keladi, ichki yoki tashqi halqani ajratish, o'rnatish va demontaj qilish oson.Ushbu ketma-ket rulmanlar kichik ishqalanish koeffitsientiga ega va chuqur yivli rulmanlarga yaqin yuqori tezlik va o'ta tezlikka mos keladi.Dvigatelda odatda N va NU silindrsimon rulmanlar ishlatiladi. Rulmanlarning ichki va tashqi halqalarini eksenel tomonga siljitish mumkin. Ular termal kengayish yoki o'rnatish xatosidan kelib chiqqan holda mil va qobiq orasidagi nisbiy holatning o'zgarishiga moslasha oladi va bepul uchini qo'llab-quvvatlash sifatida ishlatilishi mumkin.Shu bilan birga, rulman milya yoki yotoq xonasi teshigi uchun yuqori ishlov berish talablariga ega va rulman o'rnatilgandan so'ng ichki va tashqi halqa o'qining nisbiy og'ishi aloqa kuchlanishining kontsentratsiyasini oldini olish uchun qat'iy nazorat qilinishi kerak.
Ruxsat etilgan so'nggi rulman bilan taqqoslaganda, dvigatelning ishlashi paytida rotor qismining eksenel siljish talablarini qondirish uchun, rulmaning tashqi halqasi va rulmaning ichki va tashqi qopqog'ining eksenel bo'shliq talablari boshqacha turli xil rulman tanlovlari.
(1) suzuvchi uchi ajratilishi mumkin bo'lgan ichki va tashqi halqalarga ega bo'lgan rulmani qabul qilganda, sobit uchi ikkita rulmanli konstruktorli dvigatel uchun harakatlantirilmaydigan uchida tanlanadi;Belgilangan uchining tashqi halqasi va suzuvchi uchi rulmani va rulmaning ichki va tashqi qopqog'i o'rtasida bo'sh joy yo'q.
(2) ajratib olinmaydigan podshipnikning suzuvchi uchi, ya'ni kichik va o'rta dvigatel dvigatel uskunasining o'rnatilish aniqligiga ta'sirini hisobga olgan holda, rulman konstruktsiyasining ikkala uchida tez-tez uchraydi, qo'zg'aysan uchi - bu sobit uchi, suzuvchi so'nggi rulmaning ichki halqasi cheklangan bo'lishi kerak va tashqi halqa va rulmaning ichki va tashqi qopqog'i orasidagi eksenel bo'shliq qoldirilgan;Shu bilan birga, dvigatelning ishlashida eksenel moslamani siljish talablarini ta'minlash uchun yotoqning tashqi halqasi va yotoq xonasi orasidagi radial moslashuv juda qattiq bo'lishi oson emas.
Haqiqiy rulman konfiguratsiyasi dvigatelning ish sharoitlariga mos kelishi kerak, shu jumladan bo'shliq, issiqlikka chidamlilik, aniqlik va dvigatel rulmanini tanlashda yotoq va yotoq xonasi o'rtasidagi radial moslik munosabatlari.