1. CAM podshipnik gilzasining tükenmesinin o'ziga xos hodisasi
CAM podshipnikining yengilishidan keyingi hodisa asosan quyidagicha: rulman gilosining ichki teshigi kuygan, tashqi diametri qoraygan, rulman yengi eksenel yo'nalishi bo'yicha cho'zilgan, rulman yengining ikki uchi va joylashishni aniqlash halqasi ishqalanadi va yoqiladi, rulman o'rindig'i va eksantrik mili qorayadi va issiqlik ta'sirida deformatsiyalanadi, ba'zilari hatto so'nggi rulmanning shikastlanishiga olib keladi.
2. Shisha podshipniklar yotqizgichining charchash sabablarini tahlil qilish
Odatda, qisqa vaqt ichida rulmanning shikastlanishining asosiy sabablari:
(1) mil va rulman yengi o'rtasida juda kichik yoki juda katta bo'shliq;
(2) rulman yengining yo'qolishi yoki soqol silliq emas;
(3) soqol yog'ining ifloslanishi yoki begona aralashmalardan haddan tashqari chizish;
④ rulmaning haddan tashqari yuklanishi.
Yuqoridagi mumkin bo'lgan zarar sabablariga ko'ra tekshiring.Birinchidan, qism o'lchamlarini tekshirish.Avariyadagi qismlar ishqalanish va yuqori haroratdan keyin shikastlangan yoki jiddiy deformatsiyaga uchragan, shuning uchun uning o'lchamini qayta tekshirish mumkin emas. Inventarizatsiya qismlarini tekshirishda g'ayritabiiylik aniqlanmadi va barcha o'lchamlar chizmalar talablariga javob beradi.Bu shuni ko'rsatadiki, montaj qismlari malakaga ega bo'lishi kerak va mil va yotoq gilami orasidagi bo'shliq hech qanday muammo tug'dirmaydi.
Ikkinchidan, eksantrik milining yotqizilgan o'rindiq milining soqol yog'i kanalining silliqligini tekshiring, uning qismlari yo'qolgan yog'ning quruq ishqalanish iziga ega emas, boshqa ishqalanish juftlarida soqol yog'i ifloslanishi yoki begona jismlarning chizish izlari yo'q, soqol yog'i yog'i normaldir.
Uchinchidan, ortiqcha yuklanish holati mavjudmi.Dizel dvigatel - bu bir necha o'n yillar davomida ishlab chiqarilgan va mingga yaqin to'plamga ega bo'lgan eski mahsulot. Ularning barchasi normal ishlaydi. Agar haddan tashqari yuklanish sababi keng tarqalgan bo'lsa, eksantrik milining yotoq korpusining yotoqining yengini yoqish hollari ko'p bo'ladi.Shu bilan birga, mahsulot ishlab chiqarila boshlanganidan beri bir nechta shunga o'xshash baxtsiz hodisalar ro'y bergan, bu avariya rulmanlarning haddan tashqari yuklanishidan kelib chiqmaganligini ko'rsatmoqda.
To'rtinchidan,&# 39 eksantrik milining yotoq konstruktsiyasini ko'rib chiqsin.
Dizel dvigatel ishlaganda eksantrik mili 1 soat yo'nalishi bo'yicha o'ngdan chapga buriladi va eksantrik mili 7 tishli g'ildirak bo'lib, u chapdan o'ngga eksenel kuch hosil qiladi va eksantrik mili 1 va joylashtiruvchi gilzani 2 chapdan o'ngga siljitadi.
Potentsial.Biz 2-gachasi joylashtiruvchi gilzani yotoq kreslosi 4 va podshipnik gilzasi 5 ning so'nggi yuzasiga bosilgan deb o'ylaymiz va rulman gilosining chap tomonidagi yog 'chiqishi yopiq bo'ladi, shuning uchun A teshikdan kiradigan moy moyi rulman gilosining chap tomonidan silliq ravishda bo'shatiladi va soqol moyining qizishi podshipnik yengining yonishiga olib keladi.Joylashtiruvchi gilzaning (2), podshipnikning 4-o'rindig'ining va 5-gachasi gilzaning (5) so'nggi yuzlarini chindan ham jiddiy ishqalanish kuyish belgilarini tekshiring.
Shu sababli" cross" joylashtiruvchi gilzaning 2 va joylashtiruvchi halqaning 6. aloqa yuzasiga yog 'quyadigan truba qo'shiladi. Shu bilan birga, yotoq kreslosini o'rnatayotganda, gilza va eksantrik mili atrofidagi bo'shliqning teng va oqilona taqsimlanganligini tekshirib ko'ring.Skameyka sinovining oxiriga kelib, podshipnik poydevori odatdagidek ishladi va 320 dizel dvigatelining sinovidan keyin bir muncha vaqt shu kabi baxtsiz hodisalar ro'y bermadi, muammo hal qilinganga o'xshaydi.
Ammo tez orada yana bir dastgoh mili valining yotqizilishi yana avtohalokatga uchradi va birinchi Ⅰ ustunli CAM o'qi yotqizgichi yonidagi dizel dvigatel dastgohi poshnasida qizib ketib, yonib ketdi va ilgari shubha qilingan soqol moyining chiqindisi silliq emasligini ko'rsatdi isitma yonib ketadi, boshqa sababni topish kerak.
Dizel dvigatellarning ikkita yonib ketgan podshipniklarini taqqoslaganda, rulman g'ilofining ichki teshik yuzasining qattiq yonib ketgan qismi mato moyi trubasining bir xil yon tomonida bir xil yo'nalishda joylashganligi aniqlandi ( har bir rulman yengi) va rulman yengi rulman o'rindig'iga o'rnatilgandan keyin mato moyi yivining yo'nalishi ham asosan bir xil.Shunday qilib, yog 'yivining holati asossiz bo'ladimi va rulman vidasining kuch yo'nalishi bo'yicha yog' plyonkasini hosil qilish mumkin emasmi?Shuning uchun rulmaning yeng kuchi va yog 'plyonkasining hosil bo'lishi tahlil qilinadi va tekshiriladi.
Tahlil shuni ko'rsatadiki, tarqatuvchi yog 'yivi eng yuqori yog' plyonkasi qalinligi bilan yuqori bosim zonasida o'rnatiladi. Yog 'HMAX tomondan yog' truba ichiga kirib, taqsimlanadigan yog 'truba maydoniga etib borganda, bo'shliqning to'satdan ko'payishi tufayli bosim chiqariladi va yog' plyonkasi yo'q qilinadi. Eksantrik mili to'g'ridan-to'g'ri og'ir yuk ta'sirida podshipnikning yengiga tegib turadi, natijada eksantrik mili va podshipnikning ishqalanishi qizib ketadi va yonib ketadi.
Tegishli chizmalar va fayllarni tekshirib ko'ring, podshipnikli moyli truba o'rnatish yo'nalishi bo'yicha hech qanday talablar mavjud emas va montaj ishchilari o'sha paytda podshipniklar moyli truba o'rnatish yo'nalishini bilishmaydi, shuning uchun ular o'z xohishiga ko'ra o'rnatadilar.
Rulman yengining ichki yuzasida 180 ° taqsimot bilan ikkita mato moyi yivlari mavjud va moyli oluklarning kengligi taxminan 26 °. Agar o'z xohishiga ko'ra o'rnatilsa, mato yog'i oluklari kuchni ko'tarish maydoniga tushish ehtimoli 30% dan yuqori bo'ladi.Ilgari podshipniklarning yengilishida hech qanday baxtsiz hodisalar bo'lmagan yoki juda kam bo'lgan, taxmin qilinishicha, ilgari ba'zi bir og'zaki talablar yuklangan yoki montaj ishchilari eng kichik moy bilan yuqori bosimli maydonga tushganda, o'rnatish ishi qat'iyan odatlangan. noma'lum bo'lgan film.O'rnatish ishchilari almashtirilgandan so'ng, o'rnatish odatlari o'zgaradi, bu esa tez-tez yotoqlarning yengib ketishi bilan bog'liq baxtsiz hodisalarga olib keladi.
Chizmalar yuqoridagi tahlilni birlashtirgan holda, qoidalar podshipnikning o'rnatilish holatida moy yivini aniq ko'rsatmaydi, podshipnik qisma sovuq moda mato yivi rulmani o'zboshimchalik bilan, mintaqaviy hududlarda yog 'plyonkasining minimal qalinligida (yuqori yuk), yog 'plyonkasi vayron qilingan, bu CAM shaftiga va rulmaning yengining ishqalanishiga olib kelishi va kuyishi mumkin.
3. Yaxshilash choralari
Birinchi dizel dvigatel eksantrik milining yotoq tahlili va birinchi dizel dvigatelning eksantrik milining yotqizig'i birinchi dizel dvigatel eksantrik miliga o'xshaydi.Buning uchun biz aniq aytishimiz mumkinki, birinchi dizel dvigatelning eksantrik milining yotqizilgan g'ildiragi yonib ketishi avariyasi yuqori yuk ko'taruvchi yengli mato tanki maydoniga o'rnatildi.
Eksantrik milining uchta o'rnatish holatidagi kuch tahliliga ko'ra, 7-rasmda ko'rsatilgandek, 30 ° oralig'ida past yog 'bosimi maydoni kabi bir vaqtning o'zida uchta o'rnatish holatini qondira oladigan podshipnikning moyli truba joylashuvi burchagi tanlandi. Yog 'trubkasini o'rnatish talablarini aniqlashtirish uchun tegishli chizmalar va fayllar o'zgartirildi.