1, chizish, qirib tashlash
Soqol moyi filtri tarmog'i tufayli metall zarralari eskiradi yoki o'rnatish jarayonida ba'zi aralashmalar va metall zarrachalarining kattaligi eng kam yog 'plyonkasi qalinligidan katta bo'lishi mumkin va ular orasidagi aloqa maydoni tufayli siljish hodisasi, qattiq va aqlli donning shu davrida ikki aloqa yuzasi o'rtasida mavjud bo'lib, ishchi yuzasini qirib tashlaydi.Bundan tashqari, o'rnatish jarayonida rulman qismlari qattiq narsalarning boshqa kamarining burchagi bilan aloqa qilishiga va ish joyining yotoq qismlariga ma'lum chuqurlik, kenglik, uzunlik, turli xil xandaq OARSlari kesilgan yoki chizilgan deb nomlanadi, agar ularning soni dumaloq aloqa yuzasi, mahalliy zararga tushadigan, begona mayda zarrachalar aralashmalari yoki moy moyi sirg'aluvchi sirt orasidagi ikkalasi bilan birlashtirilib, shunda qismlar ishchi yuzasida chizish deb nomlangan mayda tirnalishlar guruhi paydo bo'ldi.
Profilaktika choralari: (1) soqol yog'ini qat'iy filtrlang.(2) insondagi zararli moddalarni oldini olish uchun o'rnatish jarayonida.(3) Tozalash va o'rnatish jarayonida rulman yuzasini qattiq narsalar bilan chizish qat'iyan man etiladi.
2, eskirish
Muhim soqol holatida.Bir-biriga tegib turgan ikkita ob'ekt bir-biriga nisbatan harakat qilganda, sirt shikastlanishi bo'ladi. Agar bu zarar doimiy ravishda davom etsa, bu denudatsiya, ya'ni kiyinishga olib keladi.Aşınma qismlarning o'lchov aniqligini yo'qotishiga olib keladi va aşınma yuzasi dog 'eroziyasining xususiyatlarini ko'rsatadi.Shakl 1-1 da ko'rsatilgandek.Ishqalanish natijasida hosil bo'ladigan katta miqdordagi issiqlik tufayli, ikkita aloqa yuzasi orasidagi metall migratsiyasi sodir bo'ladi, bu esa aşınma yuzasini fosforli püskürtme xususiyatini ko'rsatadi.
Yuqori stressda yoki yog 'etishmasligi sharoitida ob'ektlar orasidagi ishqalanish juda ko'p ishqalanish issiqligiga ega bo'ladi, ba'zida issiqlik mahalliy eritish holatiga tegishlidir, shu bilan bir zumda payvandlangan bo'lib ko'rinadi, so'ngra parchalanib ketadi. oqibatlar metall migratsiyasi o'rtasidagi aloqa maydonining sababi bo'lib, aşınma aşınma aşınması deyiladi.
Ba'zan, kontakt yuzasiga aralashgan ba'zi bir begona aralashmalar tufayli, shuningdek, jiddiy aşınmaya olib keladi va yuzada jiddiy chizishlarga olib keladi, bu aşınma aşınma deyiladi.
Yıpranma va yıpranma paydo bo'lishining oldini olish deyarli mumkin emas. Faqat aşınma va yıpranma paydo bo'lishini kamaytirish uchun barcha samarali choralarni ko'rish orqali quyidagi choralar ko'riladi:
(1) tugatish jarayonining tuzilishi va qismlarini yaxshilash, tegishli soqol sharoitlarini tanlash.
(2) Aşındırıcı aşınmayı kamaytirish yoki oldini olish uchun, ish muhitining tozaligini ta'minlash uchun soqol yog'ini qattiq filtrlang.
3, engil yuk skidding
Bundan tashqari, inertsiya kuchi ta'sirida engil aloqa paytida (yoki haddan tashqari soqol sharoitida), har bir kontaktning ikkita bo'lagi orasidagi farqni keltirib chiqaradigan jiddiy aşınma, yuvarlanma elementi va avtomagistral aloqasi. chiziqli tezlikning nuqtasi, ikkita aloqa jismi orasidagi slayd hodisa paydo bo'ladi, engil yuk skidasi.Rulman podshipniklarida yengil yuk siljishining paydo bo'lishi avtoyo'lning ishqalanishi va aşınmasına, sirt charchashiga, yugurish yo'lining yuzasiga zarar etkazilishiga va boshqa oqibatlarga olib keladi va dastlabki zararlanish xususiyatlari sirt chizish va to'liq qatlamli migratsiya hodisasidir.
Ultra yuqori tezlikli rulmanlarning yengil yuklanishidan siljishini bartaraf etish choralari:
(1) g'altakning charchoqning etarlicha yuqori bo'lishini ta'minlash uchun
(2) qafas og'irligini kamaytirish uchun yuqori quvvatli engil materiallardan tayyorlangan.
(3) rulmanlarda soqol yog'ining ravonligini yaxshilash uchun rulmanlarning tuzilishini yaxshilang.
(4) yuklangan roliklar sonini ko'paytirish uchun tashqi halqa oval yulka.
(5) Oldindan yuklangan ichi bo'sh rollarda rulmaning barcha roliklarini elliptik yugurish yo'lisiz bir xil yuklanishiga olib kelish uchun foydalaniladi.
(6) Rulman rollari sonini ko'paytirish va tortish kuchini oshirish uchun bo'shliqni tegishli ravishda kamaytiring.
4, zang
Metall va atrof muhit o'rtasida kimyoviy yoki elektrokimyoviy ta'sir natijasida etkazilgan zarar korroziya yoki korroziya deb ataladi.Korroziya paydo bo'lganda, yuzada qora yoki jigarrang zang dog'lari yoki zang chuqurlari hosil bo'ladi va korroziya mahsulotlari metalning porlashini yo'q qiladigan ko'rinadi.
Rulmanlarda, shuningdek, ishqalanish korroziyasi hodisasi paydo bo'ladi, uning morfologiyasi quyidagicha tavsiflanadi: aloqa yuzasida ba'zi dog'lar paydo bo'ladi.Shakllanish mexanizmi quyidagilardir: silindrsimon korpus va halqa o'rtasidagi aloqada halqa ijobiy bosim ta'sirida ozgina plastik deformatsiyani hosil qiladi, shunda ikkala aloqa yuzasi o'rtasida kichik nisbiy harakat paydo bo'ladi.Ishqalanish natijasida hosil bo'lgan yangi metall sirt kimyoviy, mexanik va termal ta'sirida oksidlanadi va hosil bo'lgan oksidlar to'planib, doimiy ravishda sirt qatlamiga bosiladi.Ishqalanish issiqligining yuqori harorati tufayli moylash materialida aldegidlar, ketonlar va karbonat kislota hosil bo'ladi va bu mahsulotlar ham material bilan reaksiyaga kirishadi.Shuning uchun ishqalanish korroziyasi nafaqat qismlarning sirtini shikastlanishiga olib keladi, balki qismlarning aloqa charchoq kuchini pasaytiradi.
Korroziyani oldini olish choralari:
(1) rulmanlarni saqlashga e'tibor bering va korroziv vositalar bilan aloqa qilishdan saqlaning.
(2) Rulmanni o'rnatayotganda ehtiyotkorlik bilan tozalang va rulmaning ishchi yuzasida ter parda bo'lmasligi uchun qo'lqop kiying.
5. Qisman eskirish va yuk traektoriyasi pastga (ko'tarilish)
Qisman eskirish - bu rulmaning ishda bir tomonga yonboshlashi, bu rulmaning ichki halqasida aniqroq ko'rinadigan aşınma hodisasi.Ya'ni, eksenel yuk ostida bo'lgan rulman rulmanida, tashqi halqa yo'lidagi yuklangan yo'l poyga markazining narigi tomoniga juda ko'p og'adi.
Yechimlar:
(1) rulmani o'rnatish yaxshi holatda bo'lishi kerak.
(2) Rulmanning bo'sh joyini uning qiymati juda katta bo'lishiga yo'l qo'ymaslik uchun sozlang.
6, bosim chuqurligi, to'qnashuv
Statik yuk yoki zarba yuki ta'sirida rulman qismlarining ishchi yuzasining doimiy deformatsiyasi ma'lum chuqurlikda qoldiriladi, bu chuqur yoki to'qnashuv deb ataladi.Profilaktika choralari quyidagicha:
(1) qismlarning erga tushishini qat'iyan oldini oling. Qattiq narsalar bilan ish tashlash qat'iyan man etiladi, bu esa ishchi yuzasiga zarar etkazadi.
(2) rulmanni o'rnatayotganda, halqani va dumaloq korpusni to'g'ri holatida saqlang.
7, charchoqni tozalash
O'zgaruvchan kontaktli stress ta'sirida charchoq tarqalishi nafaqat sirt ostida, balki yuzada ham bo'ladi.
Charchoqning parchalanishi sirt ostida sodir bo'ladi. O'zgaruvchan stress ta'sirida maksimal siljish kuchlanishi sirt chuqurligidan taxminan 0,2 mm gacha bo'ladi.Avvalo, birinchi mayda yoriq materialning eng zaif joyidan hosil bo'ladi, so'ngra yoriq kengayib, o'zgaruvchan stressning takroriy ta'sirida qiymatini oshiradi.Natijada metall pufaklanadi.
Charchoqning sirtdan paydo bo'lishining ikkita sababi bor:
(1) eritish va zarb qilish, shtamplash, termik ishlov berish va sovuq ishlov berish jarayonining podshipnik qismlarida xom ashyo sifatida, masalan, metall bo'lmagan qo'shilish yuzasida qoldiq, qo'pol donador karbidlar, teshiklar, ajinlar, chuqur va metamorfik qatlam omillarning ta'siri, masalan, podshipnikning ishlash jarayonida, aloqa stresining ta'siri va ularni olib tashlashi, onadan uzoqlashishi yoki mikroporoziya natijasida yuzaga keladigan plastik deformatsiya uchun kattalashgan plyonka shakli.
(2) Bir-biriga tegib turgan ikki dumaloq yuzada, notekis hodisa mavjudligi sababli, agar rulman ishlayotganda chegaraviy soqol holatida bo'lsa, ikkala sirtning kontur cho'qqilari o'zaro ta'sir qiladi, shu sababli unchalik katta bo'lmagan qismlar hosil bo'ladi plastik deformatsiya va charchoq.Ushbu hodisa ko'p sonli mayda yoriqlarni hosil qilishda davom etmoqda, keyinchalik ular kengayib, birlashib, mayda pog'onani hosil qiladi.Shunday qilib sirt shikastlanishiga olib keladi.Zarar tarqalishi bilan mayda yoriqlar o'sib, yo'lakni qoplashi mumkin, bu esa chuqurchalar deb ataladigan joylarni hosil qiladi, ular o'z navbatida o'sib, birlashib, charchoqning yuzaga tarqalishiga olib keladi.Yuqori tezlikli kema dvigatelining ish millari uchun charchoqning ko'p qismi yuzada yuzaga kelishi isbotlangan.
Charchoqning erta paydo bo'lishini bartaraf etish yoki kamaytirish uchun quyidagi choralarni ko'rish mumkin:
(1) soqol sharoitlarini yaxshilash, ishchi yuzaning aşındırıcı aşınma zararini kamaytirish.To'g'ridan-to'g'ri metall bilan aloqa qilishdan saqlaning.
(2) yangi materiallarni yoki yuqori toza vakuum eritadigan po'latni qabul qilish va qismlarning aloqa charchoq kuchini yaxshilash uchun issiqlik bilan ishlov berish jarayonini optimallashtirish.
(3) sirt sifatini yaxshilash, uning aşınma qarshiligini va korroziyaga chidamliligini oshirish.
(4) Ishlab chiqarishdan boshlab, zarb qilish koeffitsientini oshiring, tolaning soddalashtirilgan yo'nalishini yaxshilang va tugatish jarayonini yaxshilang.
8, hozirgi eroziya
Mahalliy isitish va metall sirtining erishi, kuchaytirish yo'li bilan zararlanish zonasi, kichik sharsimon zarralarning erishi va kondensatsiyalanishidan keyin ko'rinadigan metall, bu shikastlanish elektr eroziyasi deb ataladi.Formalash mexanizmi shundan iboratki, ikkala aloqa yuzasi biron sababga ko'ra statik elektr energiyasini ishlab chiqaradi, so'ngra ikki sirt o'rtasida yog 'plyonkasi qalinligi hosil bo'ladi va yog' plyonkasi izolyatsion rol o'ynaydi.Ikkala kontakt yuzalari orasidagi elektrostatik potentsial farqi izolyatsiya qatlamiga kirib borishi uchun etarli bo'lsa, uchqun chiqishi va oqim eroziyasi paydo bo'ladi.
Yengish usuli: ehtiyot qismlarni topraklama holatini yaxshilab turing, ishda zaryad to'planganligi sababli yuqori potentsial paydo bo'lishining oldini oling, uchqun chiqishini hosil qiling.
9, qafas deformatsiyasi
Tashqi kuch ta'sirida qafas shakli asl shakldan ancha farq qiladi, bu qafas deformatsiyasi deb ataladi.Uning paydo bo'lishining sababi shundaki, qafas moddasi odatda past kuchga ega bo'lgan engil materialdir va dumaloq korpusni ajratish uchun lintle hajmi odatda kichikdir.Shuning uchun tashqi kuch ta'sirida qafasni plastik deformatsiyani hosil qilish oson.
Profilaktika choralari quyidagicha:
(1) yuqori quvvatli yorug'lik materialini tanlang.
(2) Qafasni qattiq asboblar yoki tortishish kuchlari bilan urishdan saqlaning.
10, yorilish
Rulman qismlarining zo'riqishi materialning chidamlilik chegarasidan oshib ketganda, rulman qismlarining ichki yoki yuzasi singan yoki mahalliy sinish hodisasini keltirib chiqaradi va so'l nuqsonlar yoriqlar deb ataladi.Bu o'tkir ildizlar yoki qirralar bilan tavsiflanadi.Yoriqning sabablari murakkab va ko'plab ta'sir qiluvchi omillar mavjud.Shuning uchun, yoriqlar paydo bo'lishini yo'q qilish uchun ish har tomonlama mos bo'lishi kerak.
11. Qafas qoplamasi yiqilib tushadi yoki bo'rtib chiqadi va pufakchalar paydo bo'ladi
Kumush bilan qoplash jarayonidan oldin qafas bilan noto'g'ri muomala qilish yoki kumush bilan qoplash jarayonidagi ba'zi muammolar tufayli qoplama va asosiy material o'rtasidagi bog'lanish kuchi pasayadi, natijada qoplama tushadi va ish paytida boshqa nuqsonlar paydo bo'ladi.
Profilaktika choralari: kumush bilan qoplash jarayonini takomillashtirish, qoplama va asosiy metallning bog'lanish kuchini oshirish.
12, bipolyar kiyish (mushukning ko'ziga halqa)
Morfologik xususiyatlari quyidagicha: temir sharning ikki qutbida ma'lum bir maydonga ega konsentrik doiralar hosil bo'ladi.
Quyidagi aşınma sabablari: yuqori tezlikda ishlash va uchta aloqa bilyalı rulmanının eksenel yukiga bardosh berish, to'p juda ko'p dinamik yukni markazlashtiruvchi kuch va gyroskopik inertsiya momentini va markazlashtiruvchi kuchning rolini Yu Gangqiu hosil qiladi, har doim to'pni hosil qiladi tashqi halqaga olib keling, tashqi aloqa burchagi pasayadi va aloqa halqasining ichki halqasi kuchayadi, to'liq o'chirish uchun qisman zaryad bilan bir yarim doira ichida tezlikni oshirishi bilan rulmanni uch kontaktdan ikkita kontaktga almashtirish kerak. , agar rulman hali ham uchta kontaktdan tashqarida bo'lmasa, gyro momentining ta'siri tufayli, sharsimon toymasin kanalning yukida yarim doira bo'ladi, rulman qismlarining aşınması yoki aşınmasının sababi.
Uning odatiy ko'rinishi shundaki, po'latdan yasalgan to'pda ma'lum kontsentratsiyali doiralar (GG quot; mushuk' ko'z") paydo bo'ladi.
Buni bartaraf etish yo'llari quyidagicha:
(1) Rulmanni ishlagandan keyin uchinchi kontaktdan uzib qo'yishini ta'minlash uchun bo'shliqni oshiring va po'lat to'pning diametridagi farqni qat'iy nazorat qiling.
(2) tegishli Shanning ikkita ichki halqasini loyihalashda, Shlangi burchakning dizayni.
13, issiqlik rangining o'zgarishi
Rulman bir muncha vaqt ishlagandan so'ng, rulman yuzasida och jigarrang cho'kindi yoki kulrang-qora (yoki binafsha) sirt mavjud bo'lib, asl metall nashrida yo'qolgan.
Rang o'zgarishi sabablari quyidagilar:
(1) Rulman yuzasi issiq havoga ta'sir qilishi va harorat ko'tarilishi sababli, rulman yuzasiga biriktirilgan yog 'plyonkasi yog'ning oksidlanish hodisasini hosil qiladi va ochiq jigarrang oksid plyonka hosil qiladi va u rulman yuzasiga yotqiziladi.
(2) agar rulman g'ayritabiiy ish holatida bo'lsa va u ishchi muhit harorati keskin ko'tarilishiga olib keladigan bo'lsa, bu vaqtda harorat rulman qismlarining temperaturasidan ancha oshib, jiddiy kuyishlarga olib keladi va rulman yuzasi kulrang va qora.
Profilaktika choralari: silliq neft quvurini ta'minlash, podshipnik uchun zarur bo'lgan yog'ni o'z vaqtida etkazib berish.
14, kattalashtirish yoki qisqartirish
Rulmanning ma'lum bir ishlash muddatidan keyin bo'shliq kamayadi (ichki va tashqi halqalar hajmining yoki dumaloq korpus diametrining o'sishi yoki kamayishini aks ettiradi). Agar o'lchamning o'zgarishi katta bo'lsa, unda rulman o'qini ushlab turish hodisasi paydo bo'lishi mumkin.
O'lchamning shishishi yoki qisqarishining sababi shundaki, rulman qismlarini issiqlik bilan ishlov berish jarayonida ma'lum miqdordagi qoldiq ostenit saqlanib qoladi. Vaqt va harorat o'zgarishi bilan u asta-sekin barqaror martensitga aylanadi. Ushbu transformatsiya jarayonida hajmning shishishi hodisasi yuz beradi va shu vaqtda rulman qismlarining kattaligi shishadi.Bunga qo'shimcha ravishda, agar rulmaning ish harorati rulmaning temperaturasidan yuqori bo'lsa, martensitning parchalanish jarayoni va o'lchamining qisqarishi sodir bo'ladi.Ba'zan rulman qismlarida stressni yumshatish hodisasi ham o'lchamning o'zgarishi sabablaridan biridir.
Profilaktika choralari: söndürmeden so'ng, qoldiq ostenit sonini kamaytirish uchun sovuq davolash usuli;Temperatsiya harorati ish haroratidan yuqori bo'lib, qoldiq ostenitni yo'q qilish uchun qo'shimcha temperaturalash ko'p marta ishlatiladi.
15, belgilar
Vibratsiyali belgilar paydo bo'lishini ikkita holatga bo'lish mumkin:
(1) Dvigatel ishlayotganida hosil bo'lgan tebranish belgilari
Ichki yoki tashqi halqaning yugurish yuzasi mahalliy qismida, tebranish chiziqlari deb ataladigan, dumaloq yo'nalish bo'ylab chambarchas joylashtirilgan ba'zi bir eksenel parallel chiziqlar mavjud.
Shakllanish mexanizmi: yuqori tezlikda harakatlanadigan tsentripetal silindrsimon rulmanlarda, ichki va tashqi halqalarning dumaloq yumaloqligi yoki g'altakning diametri farqi katta, natijada rulman aylanishi aniqligi pasayadi, tebranish belgilarining paydo bo'lishining asosiy sababi.
Profilaktika choralari: ichki va tashqi halqalarning deformatsiyasini kamaytiring va prokat korpusining diametri orasidagi farqni kamaytiring, rulmaning aylanish aniqligini oshiring.
(2) Dvigatelning tinch holatda tebranishi
Dvigatelning statik holatida, doimiy ravishda aylanmaydigan tebranish paydo bo'lishi sababli, statik yuk ta'sirida, silindrsimon rulmanning ichki yulida g'ildirak pog'onasi tomonidan hosil bo'lgan chayqalish aşınma belgilariga olib keladi. Ushbu turdagi tebranish belgilari rulmaning ishlashiga ta'sir qilmaydi, shuning uchun u sirtning noto'g'ri deformatsiyasi deb ham ataladi, shuning uchun uning mavjud bo'lishiga yo'l qo'yiladi.
Katta tebranish yuki yoki haddan tashqari yuk tufayli aylanmaydigan holatda yotgan holda, sharcha yoki rulon doimiy sayoz va silliq chuqur hosil qilish uchun yo'lda, bunday deformatsiya mavjud bo'lishga imkon bermaydi.
Profilaktika choralari: transportda tebranishning oldini olish, tebranishga qarshi choralarni kuchaytirish.